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      "電子警察"一詞之所以能夠得到業(yè)內(nèi)和社會的廣泛認(rèn)可，其樞紐一點(diǎn)是從字面上能夠?qū)?shí)際使用中的設(shè)備與系統(tǒng)功能表述得比較正確。

      "電子"涵蓋了這類設(shè)備和系統(tǒng)具有現(xiàn)代化的提高前輩技術(shù)，包括:視頻檢測技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等。
      定義

      狹義

      俗稱"闖紅燈自動記實(shí)系統(tǒng)"，即可安裝在信號控制的交叉路口和路段上并對指定車道內(nèi)機(jī)動車闖紅燈行為進(jìn)行不中斷自動檢測和記實(shí)的系統(tǒng)。

      廣義

      可安裝在交叉路口和路段上并對指定車道內(nèi)機(jī)動車行駛行為進(jìn)行不中斷自動檢測和記實(shí)的系統(tǒng)。

      系統(tǒng)介紹

      高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)利用提高前輩的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)。利用每一輛車對應(yīng)獨(dú)一的車牌號的前提，對監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動車的車輛和車號牌圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記實(shí)。以地感線圈與視頻檢測進(jìn)行車輛檢測，當(dāng)運(yùn)動目標(biāo)超過限速值時(shí)或路口信號在紅燈狀態(tài)下，(一體化)高清攝像機(jī)進(jìn)行違章車輛抓拍，完整抓拍車輛違章過程的3張圖片。圖片清楚顯示信號燈狀態(tài)、泊車線位置、違法車道、違法車輛的車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車輛類型、違法時(shí)間、地點(diǎn)、車速和行駛方向等信息。所有抓拍數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳回到交警數(shù)據(jù)中央進(jìn)行處理。通過此信息與對應(yīng)地區(qū)的車管庫相連接，分析并獲取當(dāng)前車輛是否為正當(dāng)車輛。同時(shí)，天生違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)具備聯(lián)網(wǎng)查詢功能。 高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市十字交叉路口、人行道口、限時(shí)道路、主輔路進(jìn)出口、公交專用道等處。用于對闖紅燈違法行為進(jìn)行有效取證。該系統(tǒng)能為公安部分有效打擊超速、盜搶、黑名單機(jī)動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)治安治理等各種違法行為提供信息，為各地公安及交警部分進(jìn)行交通治理提供重要線索和依據(jù)。
      產(chǎn)生背景
      1996年5月初，北京市公安局公安交通治理局科研所與我們共同在北京市西四路面試驗(yàn)海內(nèi)第一 臺"搶紅燈自動拍攝器"獲得成功。同年，北京市交通工程科學(xué)研究所在北京市科委申報(bào)立項(xiàng)，科委撥專款支持北京市交通工程科學(xué)研究所與我們共同合作研發(fā)"視頻機(jī)動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)"。系統(tǒng)研制成功后，于1996年-1998年初先后在北京、濟(jì)南、長沙、福州、杭州、西安、洛陽、齊齊哈爾、滿洲里、衢州等地安裝了"視頻機(jī)動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)"和"視頻機(jī)動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)"。固然當(dāng)時(shí)各地電視臺、廣播、報(bào)刊等新聞媒體都作了大量的宣傳報(bào)道，但用詞都不一致，例如，"電子眼"、"火眼金睛"等等。

      首次使用
      1998年3月23日，中心電視臺"東方時(shí)空"節(jié)目中，為報(bào)道北京市機(jī)動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)的開通使用，使用了"電子警察"一詞，這是"電子警察"第一次在媒體公然露面。節(jié)目的主持人是敬一丹。中心電視臺的節(jié)目一經(jīng)播出，立刻轟動了海內(nèi)城市道路交通領(lǐng)域。中心電視臺"東方時(shí)空"主題節(jié)目中把"視頻機(jī)動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)"稱為"電子警察"由此"電子警察"陸續(xù)在全國各種新聞媒體的相關(guān)報(bào)道中被采用。可以說，是中心電視臺推出了"電子警察"一詞。

      概述
      純粹從物理上解釋的電子警察:典型的"電子警察"通常是由圖像檢測(車輛感應(yīng))、拍攝、采集、處理、傳輸與治理以及輔助光源、輔助支架和相關(guān)配套設(shè)備等幾個(gè)部門組成。主要有固定和活動的兩種應(yīng)用型式，自動和人工操縱的兩種工作方式。

      種類
      當(dāng)然"電子警察"的種類有三種:膠片式"電子警察" 、數(shù)碼式"電子警察" 、視頻式"電子警察"

      電子警察系統(tǒng)作為視頻監(jiān)控與智能交通體系的完美結(jié)合，一直以來都是社會各界著重發(fā)展與關(guān)注的焦點(diǎn)，中國的電子警察系統(tǒng)從研發(fā)到應(yīng)用都迎來了更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。作為企業(yè)只要遵循即將頒布實(shí)施的《闖紅燈自動記實(shí)系統(tǒng)通用技術(shù)前提》、《公路車輛智能監(jiān)測記實(shí)系統(tǒng)通用技術(shù)前提》尺度，電子警察系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)資料共享，從而實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的異地違法轉(zhuǎn)遞，真正施展"規(guī)范中國路口行車秩序、保證道路暢通和預(yù)防乃至杜絕交通事故"的作用。

      中國道路交通治理系統(tǒng)中的"電子警察"是跟著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。它作為現(xiàn)代道路交通安全治理的有效手段，可以迅速的監(jiān)控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測手段，改善城市交通擁堵現(xiàn)象起了重要作用，它已成為道路交通治理步隊(duì)中必不可少的重要一員，以充分施展它的正確、公正的執(zhí)法作用。

      工作原理
      介紹

      1、電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中心處理器，送寄存器暫存(該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效);

      2、在統(tǒng)一個(gè)時(shí)間距離內(nèi)(紅燈周期內(nèi))，假猶如時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號，即視為"有效"，簡樸的說，就是假如當(dāng)時(shí)紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照;

      3、有些情況是:有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內(nèi)，結(jié)果仍是被照了，什么原因?就是由于一前一后的，產(chǎn)生了"一對"脈沖信號(這一對脈沖是在統(tǒng)一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的)，我就是由于這樣被拍了n次。但是大多數(shù)電子警察的感應(yīng)線圈具有邏輯識別功能，對此情況可以不抓拍。

      4、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動;紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動;綠燈將要亮?xí)r，提前2s封閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以良多出租車司機(jī)都知道，差未幾就可以走了，一樣沒事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，由于時(shí)機(jī)比較難掌握喲。

      后期處理

      當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中央以后，就需要對圖像進(jìn)行登記、編號、公告，再傳輸?shù)街醒胗?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。

      系統(tǒng)特點(diǎn)

      車輛捕捉率 -----100%。

      識別時(shí)間-----約1秒。

      車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。

      合用車速 ------5-180Km/h。

      抓拍原理
      有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設(shè)攝像機(jī)，用于對超速、闖紅燈違章泊車等進(jìn)行實(shí)時(shí)錄相。不管哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時(shí)開機(jī)拍攝，圖片留存時(shí)間一般是一周。

      處理過程
      指揮中央收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息比擬對，從而調(diào)出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理職員錄入北京市公安交通治理局網(wǎng)站， 以使違章車主能夠進(jìn)行查詢。

      信息損失
      不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清楚的情況下，信息錄入職員才能將違章車輛輸入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行處理。

      拍攝范圍
      一個(gè)攝像機(jī)通常拍攝兩個(gè)車道，少數(shù)可拍三個(gè)車道，一般都是設(shè)在從左向右數(shù)的第一和第二條車道上。數(shù)碼相機(jī)的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內(nèi)大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車道。

      工作特點(diǎn)
      1、車速監(jiān)控dzjz在車速超過劃定20km后啟動

      2、紅燈監(jiān)控dzjc在紅燈亮起3秒后啟動

      優(yōu)缺點(diǎn)
      光學(xué)相機(jī)電子警察

      長處:系統(tǒng)簡樸可靠、維護(hù)量小、本錢低、壽命長、車牌照片比較清楚、控制單元簡樸、采用電子閃光燈補(bǔ)光夜間照片效果好、一臺相機(jī)可抓拍多車道。

      缺點(diǎn):照片采用膠卷形式，照片數(shù)目少，人工換膠卷工作量大，膠卷、照片需要沖刷，后期本錢高，照片無法傳輸。不能連續(xù)抓拍。

      視頻攝像機(jī)電子警察

      長處:攝像機(jī)是產(chǎn)業(yè)級產(chǎn)品，可連續(xù)抓拍，系統(tǒng)由工控機(jī)(或嵌入式計(jì)算機(jī))+圖像卡+I/O卡組成，照片可以傳輸，加牌照識別軟件后可自動識別車牌號碼。現(xiàn)已從標(biāo)清攝像機(jī)過度到高清攝像機(jī)。利便遠(yuǎn)程登錄和后臺維護(hù)。

      缺點(diǎn):強(qiáng)陽光下無法辨認(rèn)紅燈，證據(jù)說服力不強(qiáng)，采用LED燈補(bǔ)光，夜間照片效果差，無效照片多。系統(tǒng)由多臺攝像機(jī)組成，每一車道用一臺攝像機(jī)拍攝車牌，全景可共用一臺攝像機(jī)，無法看清紅燈是該系統(tǒng)的致命題目。另外系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性差，維護(hù)量大、本錢高、壽命短、安裝調(diào)試難，視頻電子警察都存在路口工控機(jī)或嵌入式計(jì)算機(jī)的高溫死機(jī)等現(xiàn)象。

      數(shù)碼相機(jī)電子警察

      長處:照片像素高(400-1000萬)、照片清楚、采用電子閃光燈補(bǔ)光夜間照片效果好、一臺相機(jī)可抓拍多車道、本錢低、能在一張照片中最佳的反映闖紅燈的三要素，紅燈、車牌、泊車線清楚可辯、證據(jù)說服力強(qiáng)。照片既可路口下載，也可有線或無線傳輸，采用定焦數(shù)碼相機(jī)方案能很好的適應(yīng)新的電子警察要求，是物美價(jià)廉的方案，說服力強(qiáng)，符合公安部尺度。采用嵌入式計(jì)算機(jī)控制，Linux操縱系統(tǒng)運(yùn)行不亂，在路口高溫、高濕、機(jī)械震驚的前提下，系統(tǒng)不亂性及可靠性較好。定焦數(shù)碼相機(jī)改造簡樸，不亂性好，價(jià)格低，壽命長達(dá)三年以上。

      缺點(diǎn):定焦數(shù)碼相機(jī)不能連續(xù)抓拍，而單反數(shù)碼相機(jī)是可以連續(xù)抓拍的。但單反數(shù)碼相機(jī)的價(jià)格是定焦數(shù)碼相機(jī)的5-6倍。電子閃光燈的壽命沒有LED補(bǔ)光燈長，需用常常更換(2-3個(gè)月)，但電子閃光燈的補(bǔ)光效果是最佳的。

      競爭格式
      海內(nèi)從事"電子警察"系統(tǒng)業(yè)務(wù)的廠商較多，各家的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)組成、功能、通訊數(shù)據(jù)格局都不太一樣，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊，這對系統(tǒng)的使用帶來了隱患，尤其跟著公安交通治理信息系統(tǒng)建設(shè)的不斷深入，對系統(tǒng)提出了更高要求。

      綜觀全國各地所建的系統(tǒng)現(xiàn)狀后，主要存在以下凸起問題。

      1、產(chǎn)品類型繁多，不亂性較差

      公安部于2004年頒布了"電子警察"系統(tǒng)的行業(yè)尺度GA/T496-2004《闖紅燈自動記實(shí)系統(tǒng)通用技術(shù)前提》，為各個(gè)廠商的產(chǎn)品研發(fā)提供了一個(gè)參考依據(jù)。但是，"電子警察"系統(tǒng)是一種系統(tǒng)集成類型的產(chǎn)品，沒有固定的產(chǎn)品形態(tài)和設(shè)備配置，導(dǎo)致產(chǎn)品運(yùn)行不不亂的不可猜測因素較多。因?yàn)楦鞯赜脩粲胁煌氖褂靡?，良多?shí)現(xiàn)功能都不是尺度的做法，也有部門安裝使用環(huán)境不規(guī)則，要求廠商需要根據(jù)各種特定前提進(jìn)行產(chǎn)品定制，部門廠商往往按照自己的理解和偏好來進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和實(shí)施，系統(tǒng)的不亂性較差。

      2、合用性較差，系統(tǒng)格局混亂

      不管固定"電子警察"系統(tǒng)，仍是移動"電子警察"系統(tǒng)，往往只能針對某一類的違法行為進(jìn)行監(jiān)測和抓拍，監(jiān)督范圍也幾乎固定在某一個(gè)區(qū)域，因?yàn)榧夹g(shù)和前提所限，當(dāng)前絕大部門"電子警察"系統(tǒng)還無法實(shí)現(xiàn)智能化的跟蹤監(jiān)測。因?yàn)樾袠I(yè)尺度的定義未做明確要求，不同廠商研發(fā)的"電子警察"系統(tǒng)的控制單元和攝像單元都不盡相同，各家的數(shù)據(jù)接口、證據(jù)格局和治理軟件更是五花八門，無法達(dá)到同一，資源難以實(shí)現(xiàn)共享。

      3、參差不齊，低價(jià)競爭

      研發(fā)和銷售類似"電子警察"系統(tǒng)的海內(nèi)廠商就有上百家，技術(shù)實(shí)力參差不齊，給系統(tǒng)建設(shè)帶來隱患，尤其是系統(tǒng)信息實(shí)現(xiàn)共享難題。部門廠商的產(chǎn)品沒有通過國家權(quán)勢巨子部分的檢測，缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)視和驗(yàn)收機(jī)制，尤其在系統(tǒng)建設(shè)過程中沒有專業(yè)人士為技術(shù)和質(zhì)量把關(guān)。此外，因?yàn)橄到y(tǒng)建設(shè)的經(jīng)費(fèi)屬于各地自籌或財(cái)政拔款，按照中國政府采購法規(guī)又必需招投標(biāo)，所以產(chǎn)生低價(jià)競爭現(xiàn)象，為日后系統(tǒng)維護(hù)和進(jìn)級帶來不便，事實(shí)上有些招投標(biāo)實(shí)屬暗箱操縱。

      4、治理嚴(yán)峻不暢和滯后

     日常治理"電子警察"系統(tǒng)的職員往往屬于基層大隊(duì)，使用系統(tǒng)的職員又往往是秩序部分，把握系統(tǒng)技術(shù)的職員又屬于科技部分，治理部分的不協(xié)調(diào)嚴(yán)峻影響系統(tǒng)整體機(jī)能的施展。

      5、售后服務(wù)跟不上

      戶外安裝的設(shè)備需要按期保養(yǎng)和清理，特別是攝像機(jī)、工控機(jī)等主要設(shè)備更需要按期檢驗(yàn)。因?yàn)榱级鄰S商限于資金和能力，沒有按照承諾進(jìn)行售后服務(wù)，提供的專業(yè)維修服務(wù)無法跟上，也有些用戶單位的領(lǐng)導(dǎo)總認(rèn)為系統(tǒng)不需要人治理的，沒有正視開展這部門工作，造成系統(tǒng)使用壽命大大縮短。同時(shí)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)前提的限制，一般公司難以進(jìn)入專用公安網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)查看系統(tǒng)運(yùn)行效果，這樣在售后服務(wù)上無法及時(shí)響應(yīng)，當(dāng)用戶真正使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在這樣或那樣的問題。

      6、熟悉上存在差距

      一些領(lǐng)導(dǎo)同道沒有充分熟悉到"電子警察"系統(tǒng)的作用，一是將安裝"電子警察"系統(tǒng)當(dāng)作政績工程，二是將"電子警察"系統(tǒng)當(dāng)作斂財(cái)工具，或者"特批權(quán)勢巨子"使用。

      7、現(xiàn)場使用環(huán)境制約

      "電子警察"系同一般安裝在現(xiàn)有的路口或路段，往往道路的規(guī)劃建設(shè)和交通訊號控制系統(tǒng)的建設(shè)都沒有考慮日后"電子警察"系統(tǒng)的安裝位置和監(jiān)督范圍，造成了后裝的"電子警察"系統(tǒng)常常因?yàn)楝F(xiàn)場安裝前提所限，無法達(dá)到很好的使用效果。

      8、沒有規(guī)范的資質(zhì)體系

      在公安交通領(lǐng)域沒有建立應(yīng)有的資質(zhì)體系，往往借用安防質(zhì)量體系，實(shí)際上公安交通有自身的特點(diǎn)，開發(fā)商、集成商、工程商混合不分難以將工作做好，而不規(guī)范的運(yùn)作又輕易蒙蔽業(yè)主，缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)視和驗(yàn)收機(jī)制，尤其在項(xiàng)目評標(biāo)中沒有專業(yè)人士參加，難以掌握技術(shù)和質(zhì)量關(guān)。

      9、條塊分割、形不成協(xié)力

      因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足和各自的利益關(guān)系，全國各地建設(shè)的"電子警察"系統(tǒng)大多沒有進(jìn)行跨市、跨省聯(lián)網(wǎng)，監(jiān)控能力有限，無法做到步調(diào)一致，難以施展整體作用。

      10、入行"門檻"低

      電子警察行業(yè)不規(guī)范的重要原因之一就是"門檻低"。電子警察行業(yè)是公認(rèn)的向陽行業(yè)，在吸引眾多優(yōu)秀公司眼光的同時(shí)，也引來了大量的投契公司，想要分羹于匙。這些投契公司大多沒有什么實(shí)力，整個(gè)公司就幾個(gè)人，既研發(fā)實(shí)力又無服務(wù)能力，卻夸下海口說自己的產(chǎn)品如何如何，他們口中的產(chǎn)品不外是從其他廠家買來的設(shè)備，再從軟件公司購入低廉的軟件拼湊而成，根本保證不了產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，就更提不到使用效果了。在不斷的市場運(yùn)作中這些公司的缺點(diǎn)就會一點(diǎn)點(diǎn)的暴露，其必定不能有更多的生存能力和空間，但對于投資者和使用者來說，卻是致命的打擊。中國在2004年頒布了卡口、闖紅燈系統(tǒng)行業(yè)尺度，給予了企業(yè)很大的指導(dǎo)作用，但是這兩個(gè)尺度并非是強(qiáng)制性的，而且在系統(tǒng)軟件集成和功能上做的劃定很少。

      遠(yuǎn)景
      據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2011年8月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)到2.19億輛。機(jī)動車保有量的急劇膨脹，在拉動國民經(jīng)濟(jì)繼承向前邁進(jìn)的同時(shí)，也給中國道路交通帶來無盡的煩擾--機(jī)動車違法、違章行為是造成交通事故和影響正常交通秩序的主要原因之一。為緩解這一矛盾，"電子警察"系統(tǒng)開始在全國各地的一些主要路口陸續(xù)上崗。未來將會有越來越多的電子警察上崗。

      技術(shù)詳解
      監(jiān)測系統(tǒng)
      闖紅燈違章監(jiān)測系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端視頻檢測與抓拍系統(tǒng)、路口局部數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中央數(shù)據(jù)治理與處罰系統(tǒng)四大部門。該系統(tǒng)主要安裝于交通路口，全天候地對闖紅燈的違章機(jī)動車輛進(jìn)行監(jiān)測，不僅能對違章車輛拍照，還能夠?qū)崟r(shí)對違章車輛的牌照和違章軌跡進(jìn)行自動判定識別。

      超速檢測
      除了闖紅燈外，在道路中超速行駛等違章行為，也是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因。利用超速檢測系統(tǒng)，則能很好地處理這一題目。據(jù)了解，機(jī)動車超速檢測系統(tǒng)是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)，它利用視頻圖像處理技術(shù)，對公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，獲得超速車輛車速、車牌號碼、違章照片等運(yùn)行狀態(tài)信息，每車道僅架設(shè)一臺CCD(攝像頭)，便可對高速公路或城市道路上的超速車輛信息進(jìn)行正確、不亂、全天候的檢測和記實(shí)。

      車輛稽察查察

      移動式車輛稽察查察系統(tǒng)是將車輛視頻檢測、雷達(dá)測速、車牌自動識別和車輛稽察查察數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)比對等提高前輩技術(shù)集于一體的實(shí)時(shí)稽察查察系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對行駛車輛進(jìn)行測速、牌照抓拍、識別和比對，在不影響正常交通的情況下，能自動實(shí)時(shí)稽察查察違規(guī)車輛，有效地進(jìn)行交通執(zhí)法。據(jù)了解，在北京、上海、天津、合肥、長春等很多城市的交警部分都配備了類似的移動式車輛稽察查察系統(tǒng)，應(yīng)用效果也比較良好。

      反向抓拍電子警察
      因?yàn)橐恍┸囕v車尾號牌污損比較嚴(yán)峻，同時(shí)部門車輛車尾號牌安裝不規(guī)范，導(dǎo)致電子警察無法有效識別。針對此類題目，安裝了抓拍車輛前方號牌的反向電子警察，對車輛的前后號牌同時(shí)抓拍，能夠很好地解決車輛牌照識別題目。同時(shí)，電子警察系統(tǒng)還將針對車輛前后號牌不一致、故意遮擋后方號牌、不吊掛后方號牌的交通違法行為，依法給予嚴(yán)肅處罰。

      電子警察系同一直對大貨車違背禁行劃定入市的違法行為依法進(jìn)行處罰。在執(zhí)法過程中，交警部分發(fā)現(xiàn)，部門大貨車車尾號牌污損、不按劃定安裝的情況比較嚴(yán)峻，此類車輛的交通違法行為也是電子警察系統(tǒng)的重點(diǎn)抓拍對象。目前，貨運(yùn)車輛通行證辦理系統(tǒng)已與電子警察系統(tǒng)完成對接，凡未取得道路通行許可證、違背劃定進(jìn)入禁行區(qū)域或路段的貨運(yùn)車輛，電子警察系統(tǒng)將自動識別抓拍，進(jìn)行非現(xiàn)場處罰。

      反向攝像頭是否抓拍不按劃定系安全帶、開車抽煙、接打電話、加塞并道等違法行為，并不是樞紐性題目，如何保障行車安全才是值得關(guān)注的根本問題。不系安全帶、加塞并道、開車抽煙、接打電話等交通違法行為固然看似稍微，但由此引發(fā)的交通事故卻并不少見。交警部分提醒交通介入者，自覺摒棄交通陋習(xí)，安全駕駛、文明出行。

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